Pourquoi les processus de modélisation des données du bâtiment ont-ils tant de mal à se démocratiser dans le secteur de la construction ?

« Le problème majeur, c’est que tout le monde – ou presque – pense que le BIM (Building Information Modeling) se résume à faire du dessin en 3D. Ce qui est assimilé à une perte de temps quand on a l’habitude de travailler sur des plans en 2D», souligne David Grassin, – Référent BIM de TPF Ingénierie. « Or, la seule notion importante à retenir dans le BIM, c’est le “ I “ qui veut dire information ».

Cette maquette numérique révolutionne la conception, la réalisation, l’exploitation et la gestion des bâtiments et des parcs fonciers en réunissant sur un même document amendable l’ensemble des données utiles à tous les intervenants d’un même chantier. Un partage qui génère un nouveau type de collaboration en cours d’expérimentation sur l’aéroport Marseille Provence…

Un outil complet de la conception au renouvellement du bâtiment

« Réaliser la synthèse en BIM, c’était une première pour notre équipe et nos principaux partenaires (Schneider Electric, Eiffage) sur un projet de cette ampleur, prévoyant le remplacement de la centrale de secours d’alimentation électrique de l’aéroport : un bâtiment formé notamment de cinq cellules comportant chacune un groupe électrogène pour une puissance totale de 15 000 kVA ; le raccordement au réseau comprenant la construction puis le câblage d’une galerie électrique de 200 mètres de long et d’une partie « humide » incluant les réseaux d’eau chaude et d’eau glacée de l’aéroport, les équipements en plomberie, chauffage et ventilation du bâtiment de 1500 m2 », explique Florian Marquis, directeur d’affaires à la direction des opérations régionales Marseille Provence. Une nouvelle installation pour l’aéroport qui sera désormais pilotée à partir de plans de plus en plus précis. La maquette qui sera livrée par TPF Ingénierie à la fin des travaux, dans un an, permettra au client d’avoir des informations très détaillées pour intervenir avec rapidité et efficacité sur les incidents techniques ou les pannes dès la mise en service.

« Actuellement, la maquette de synthèse vient d’être présentée au COPIL de l’aéroport (AMP) en présence de la direction technique et de membres du directoire. La maquette numérique qui pourra constamment être enrichie et évoluer avec l’ouvrage est une source de sécurité et de diminution des coûts de maintenance. Elle sera également utile pour la reconversion ou la modernisation de la structure intégrant des données constitutives. C’est un outil complet de la conception au renouvellement du bâtiment».

Pour le moment, comment se passent les choses sur le terrain ?

En route vers l’Open BiM

« On a tâtonné au début, n’ayant qu’une entreprise rompue au BIM (Sdmo Industries) en plus de notre partenaire MAP Architecture. Il y a un investissement à faire en matière de formation, mais je remarque que tout le monde y trouve un intérêt.

Concrètement, Grégory Schellekens, responsable d’études chez TPF Ingénierie a construit la maquette de synthèse en superposant les maquettes des différents intervenants, puis il a identifié les conflits et animé les réunions de synthèse (une dizaine) pour aboutir aux missions d’exécution. On prévient les défauts de construction en cours de réalisation. Et c’est beaucoup plus ludique que rébarbatif ! ».

Mais pas si facile.

Certes, il existe aujourd’hui un format d’échange normalisé et ouvert (IFC) qui permet par exemple, la collaboration d’un architecte travaillant sur « Archicad » et un bureau d’études travaillant sur « Revit ». C’est le cas sur la centrale électrique de l’aéroport. On peut comparer les maquettes des différents métiers grâce à certains logiciels gratuits. « Mais on se retrouve souvent dans le cas de celui qui pourrait lire un document « PDF » sans pouvoir le modifier ou accéder à toutes les informations ». Frustrant. « Avec Revit, nous avons quand même la possibilité d’être 100% BIM compatible. Ce logiciel (édité par Autodesk) prend tout en charge (électricité, plomberie, ventilation, architecture et structures). Il détecte également les conflits grâce à un paramétrage précis qui nous aide à régler les problèmes avant mise en chantier. Là encore, l’open BIM progresse puisque des logiciels gratuits comme « Tekla BIMsight » proposent cette fonction extrêmement utile. On travaille mieux avec moins d’aléas », juge David Grassin. La synthèse de la centrale de secours a pu être menée avec ce logiciel libre et accessible à tous.

Alors le passage au BIM, c’est quand même pour bientôt ? Oui, car tout le monde y a intérêt. L’État pourrait pousser à la roue en rendant son utilisation obligatoire pour répondre aux appels d’offres. C’est déjà le cas aux Etats-Unis (2005) et en Grande-Bretagne. Et, on voit combien cette technologie est utile pour le client dans l’exemple de l’aéroport.

Projets dernièrement étudiés en BIM par TPF Ingénierie, parmi lesquels : centre commercial du Prado – Marseille / Lycée Emmanuel Mounier – Grenoble / Collège Pierre Souverville – Pontfaverger / Lil’Aéroparc – Lesquain / Construction d’un cercle MESS ENSOA – Saint-Maixent-l’Ecole / Pôle Agro-Biosciences B Université de Toulouse…

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Liens :http://www.batiactu.com/edito/chamrousse-tout-schuss-devenir-3la-premiere-station-48505.php

http://www.lemondedelenergie.com/chamrousse-tout-schuss-pour-devenir-la-premiere-station-smart-grid/2017/03/31/

Légende de la photo

La station de ski alpine Chamrousse (Isère) – projet de rénovation énergétique. © AKTIS http://aktis.archi

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Partout dans la presse s’étale les succès commerciaux d’Airbus dont le carnet de commandes atteint des niveaux records, avec une visibilité de 15 ans de chiffre d’affaires ! «  Nous sommes très heureux du succès de ce groupe mondial avec lequel nous travaillons depuis plus de 25 ans, de façon presque continue, à Toulouse. Cette collaboration nous a permis de décrocher, il y a quatre ans, un premier contrat cadre avec Airbus Helicopters sur le site de Marignane. Aujourd’hui, nous signons le premier contrat cadre national lancé par Airbus pour une durée de trois ans. Il va nous permettre d’intervenir sur les sites de Toulouse, Marignane, Bordeaux, Saint-Nazaire, Nantes et en Ile-de-France pour toutes sorte de projets d’ingénierie dont le montant de travaux n’excède pas 5 M€ », expose Pierre Biller, directeur général délégué bâtiment.

« C’est clairement le signe d’une confiance renouvelée et étendue » pour TPF-i qui devra néanmoins affronter dans un cadre très ouvert la concurrence de trois autres attributaires sur les nombreuses consultations à venir. Même si l’outil industriel d’Airbus est bien dimensionné dans une perspective de forte croissance, les projets ne manqueront pas, estime Pierre Biller.

TPF Ingénierie peut capitaliser sur une grande habitude pour satisfaire des demandes courantes. « Nous avons construit environ 40 000 m² de bureaux et nous en avons réhabilité plus de 50 000 m² », rappelle Pierre. Mais surtout, nous pouvons compter sur le bon niveau de technicité requis par des environnements à forte valeur ajoutée sur le plan technologique. TPF Ingénierie a ainsi été sollicité à plusieurs reprise pour sa maîtrise de l’ingénierie des « Data centers », des cabines de peinture, de salles blanches à flux laminaires pour la construction des satellites Airbus « Defence and Space », et même pour une chaufferie Bio masse !

« Les premières affaires sont en cours d’attribution à Saint-Nazaire et Nantes et nous sommes confiants en nos capacités pour développer nos relations et faire connaître notre savoir-faire au plan national dans le groupe Airbus »

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« Notre premier défi sur le chantier de l’automatisation du métro de Marseille est de nous adapter aux contraintes physiques d’une ligne existante et en exploitation quotidienne. Travailler en modernisation, c’est affronter de nombreuses difficultés techniques et gérer de la complexité ».
Et en un temps record, puisque qu’il s’agira de poser chaque nuit, entre 1h et 4h du matin, les façades de quai ; sachant que les matériaux seront acheminés par des trains travaux grevant l’emploi du temps des équipes, jusqu’à 30 minutes par nuit.

Le challenge de TPF Ingénierie ?

« Tout ce qui est posé devra marcher dès le lendemain. Ces façades partielles devront être déployées quasiment en “plug and play“ et donc pré testées avec succès».

D’une hauteur de 1,70 m, elles seront installées sur les bords des quais assurant la parfaite étanchéité des voies où circule un courant de 750 volts en continu. « Ce système d’interface suppose la création de fixations et le renforcement des quais pour supporter les charges et l’adaptation -très précise- au gabarit de circulation qui se joue au centimètre près » rappelle Dietrich Küspert. « Tout l’art est d’exprimer des exigences et des besoins sans être trop prescriptifs, pour permettre aux industriels de soumettre une offre économiquement intéressante. Mais il faut aussi éviter une solution déjà toute faite», souligne celui qui est devenu un expert international des façades de quai.

Sa carrière (Alcatel, Faiveley transport, General Electric transportation) balise un parcours de 25 ans d’exploration du monde ferroviaire, débuté avec l’informatisation de postes d’aiguillage. Un saut technologique pour les interfaces homme-machine qui a permis la réalisation de gros centres de supervision et de télécommandes de signalisation.

L’Allemagne, Tours, Madrid, les Pays-Bas, Bruxelles, Santiago du Chili, et maintenant bonjour Marseille où les projets pour l’automatisation des lignes M1 et M2 avec leurs 31 stations ont déjà commencé pour réaliser un service automatique à l’horizon de 2023.

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« Nous travaillons ensemble depuis des années avec TPF Ingénierie, mais essentiellement sur des chantiers difficiles où les délais sont très courts », explique Hervé BERNARD, le responsable qualité, sécurité, environnement du groupe Idec (www.groupeidec.com) en charge de l’ingénierie de ce bâtiment logistique « XXL » qui totalisera 71 000 m² pour devenir, en 2017, le « hub » français de distribution des produits non alimentaires d’Action.

La première phase du projet (8 cellules sur 12) a été livrée après seulement 9 mois de travaux en présence, qui plus est, de produits inflammables. « Notre partenariat avec Lionel Laumond (TPF Ingénierie) a été stratégique pour réussir à tenir des délais très courts et faire aboutir une démarche de développement durable particulièrement volontariste ».

Prologis est en effet engagé, à l’échelle du Parc de « Moissy 2 », dans la démarche « BiodiverCity® » (Article du Moniteur sur le label BiodiverCity™) , visant à valoriser la biodiversité urbaine via la mise en place de ruches, d’abris pour les différents mammifères présents et une gestion respectueuse des espaces paysagers de l’environnement.

« A l’échelle du bâtiment, l’objectif était de répondre aux critères de la méthode d’évaluation de la performance environnementale des bâtiments (Breeam*) en atteignant une certification « Good » (bon niveau) ».

Une méthode simple et pragmatique qui permet de calculer la performance environnementale d’un bâtiment pour toute sa durée de vie. «  Notre travail d’ingénierie s’est déroulée, en parfaite intelligence, dans le cadre d’une Gestion technique du bâtiment. Début décembre, l’ouvrage a reçu une certification « Very good » avec un score largement supérieur à celui requis de 55% (62,5%) », se réjouit Hervé BERNARD. Une performance qui se traduit aujourd’hui par des bénéfices d’usage pour tous  : un éclairage LED intégral (économie d’énergie et confort) et un système de gestion des eaux pluviales dirigeant les effluents pluviaux directement vers des fossés, ou des espaces verts pour le désengorgement les réseaux d’assainissement de la collectivité.

«  Nous sommes convaincus de la valeur des certifications volontaires pour faire progresser le marché vers des niveaux de performances supérieurs, surtout si nous sommes capables de les mettre en œuvre dans des délais record ».

* Le « Building Research Establishment Environmental Assessment Method » est la certification la plus répandue dans le monde mesurant les performances environnementales et énergétiques des bâtiments non résidentiels dépassant les réglementations en vigueur.

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La conférence internationale sur le climat de Marrakech (COP 22) marque un tournant pour TPF Ingénierie, désormais repéré comme un acteur de la ville durable en France et en Afrique auprès de grands donneurs d’ordre et au sommet de l’Etat.

Moins d’une dizaine de PME françaises ont rencontré, par deux fois, François Hollande  lors de la « COP 22 » qui réunissait, du 7 au 18 novembre dernier, plus de 20 000 participants venus de 196 nations. Et aucune autre que TPF Ingénierie dans le secteur de l’ingénierie…

« Ultra positif, inespéré », « incroyablement énergisant »

« Ultra positif, inespéré », « incroyablement énergisant », jugent nos deux représentants, Cristina Valean (Directrice du département énergie) et Maxence Mirabeau (directeur développement export), invités à la matinée de la résidence du Consul de France à Marrakech.

Ce jour-là, une rencontre en comité restreint avait été organisée autour de François Hollande et de quatre ministres (Sapin, Cosse, Placé et Fabius) accompagnés de hauts fonctionnaires ainsi que de Jean-Louis Borloo (http://www.lesinrocks.com/2016/01/30/actualite/des-nouvelles-de-jean-louis-borloo-11800673/) qui a monté une fondation pour l’électrification de l’Afrique.

Ce jour-là, une vingtaine de décisionnaires du « CAC 40 » étaient présents ainsi qu’une dizaine de chefs d’entreprise d’ETI et de PME françaises, spécialement conviés par le chef de l’État pour se faire connaître et échanger avec les grandes entreprises : comment mettre en exergue leur savoir-faire pour accompagner la transition énergétique et écologique, aider à atteindre les engagements de la COP21 ?

Maxence Mirabeau, responsable du département énergie TPF Ingénierie /Emmanuelle Cosse, Ministre du logement et de l’habitat durable

TPF-i comme un intégrateur de solutions innovantes et durables

Une tribune de quelques minutes a permis à Maxence Mirabeau de planter le décor pour que tout le monde identifie TPF-i comme un intégrateur de solutions innovantes et durables, capable de travailler avec des partenaires de tous horizons dans les domaines de la mobilité, de la valorisation des déchets, du traitement de l’eau, de l’énergie de l’éco construction et « in fine » de l’urbanisation des villes.

« Nous garderons un coup d’avance sur la concurrence chinoise et américaine si nous savons innover, intégrer et adapter « la marque France » en Afrique où les urbains passeront de 420 millions à 1,2 milliards en 2050 », signalait Maxence Mirabeau lors de son intervention.

« On arrive au bon moment», se réjouit Cristina Valean, qui suit les travaux de la COP depuis 20 ans. Suivons son analyse.

« On voit bien que l’urbanisation de l’Afrique passe par des ressources renouvelables très peu consommatrices d’énergie et nécessite de sauter des étapes technologiques. Ainsi, il est très probable que l’on ira vers un déploiement de l’éclairage solaire et du « LiFi » plutôt que vers l’utilisation de l’éclairage classique et du « WiFi » exigeant des infrastructures plus coûteuses.

Avec le changement climatique, les « copier coller » de moyens existants sont désormais hors sujet. L’avenir, c’est de collaborer dans le tissu local, avec les start-up et les grandes entreprises pour apporter des outils adaptés aux usages, aux territoires et au climat. Voilà précisément le cœur de notre offre : le sur-mesure».

Trois grandes entreprises françaises ont clairement exprimé leur intérêt pour notre démarche d’acteur de la ville durable et intelligente à l’issue de cette « COP 22 », la première du genre à s’investir au niveau du terrain et non plus à celui des seuls grands principes. « J’ai senti beaucoup d’effervescence et une grande volonté d’action de la part de tous pour matérialiser les engagements pris à Paris lors de la COP 21 », souligne Cristina Valean.

Au Maroc, où se développent des start-up locales, un incubateur franco-marocain et plus de 750 entreprises françaises dont plusieurs dans le secteur de l’environnement (traitement de l’eau et des déchets, énergies renouvelables, agriculture…), présentent des perspectives largement ouvertes pour construire une plateforme de production et d’exportation des savoir-faire en Afrique.

Pour bien se rendre compte de l’importance de l’enjeu, il faut avoir présent à l’esprit que 100 milliards d’euros par an de financement ont été promis par les pays développés pour la transition énergétique des pays du Sud en 2009 (Copenhague).

Très concrètement, la rencontre de très haut niveau, à laquelle Cristina Valean et Maxence Mirabeau ont participé à Marrakech, est aussi une opportunité de collaborer à des projets soutenus par différents fonds d’investissement.

La COP pour les Nuls

La « Conférence des Parties » (COP en anglais) est une discussion internationale qui réunit actuellement 196 nations ayant signé la convention des Nations Unies sur les changements climatiques. Quels en sont les fondements et les principales étapes ?

• 1979 : première conférence mondiale sur le climat à Genève
• 1988 : le groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (Giec) est créé pour faire un diagnostic dynamique de la situation planétaire
• 1992 : l’existence du dérèglement climatique et la responsabilité humaine qui lui est associée sont reconnus au plan mondial lors du sommet de Rio
• 2005 : échec du protocole de Kyoto prévoyant une réduction de 5% des gaz à effet de serre
• 2015 : À Paris, la « COP 21 » (lien cliquable : http://www.novethic.fr/climat/accord-de-paris.html ) aboutit à un premier accord universel dont l’objectif est de maintenir le réchauffement climatique « bien au-dessous de 2 °C » d’ici à la fin du siècle.
• 2016 : la « Cop 22 » de Marrakech entre dans l’ébauche de solutions concrètes et interpelle l’Afrique en tant que continent clé du changement climatique.
• 2017 : les Fidji organiseront la « COP 23 » à Berlin.

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Notre démarche s’inscrit dans le cadre d’un partenariat avec des entreprises chinoises sur le thème de la Ville Durable avec comme objectif, de promouvoir les innovations françaises et d’apporter les solutions les plus performantes par rapport au contexte local chinois, d’une manière systémique, à l’échelle de la Métropole.

M. Erli LI, représentant du National Development and Reform Committee, a fortement apprécié les visites de la station d’épuration de La Morée (SIAAP) et de l’usine d’incinération et de valorisation énergétique d’Issy les Moulineaux (SYCTOM). Ces deux sites parfaitement intégrés dans la ville à la fois d’une manière architecturale, mais aussi environnementale et énergétique, sont l’exemple de haute technologie et savoir faire français. Traitement membranaire pour les eaux usées, valorisation de l’énergie fatale de l’usine d’incinération pour chauffer les bâtiments avoisinant le site, maitrise des consommations et des réactifs, valorisation des sous-produits en sous-couche routières, … sont quelques solutions mises en œuvre sur ces sites et facilement transposable en Chine.

TPF Ingénierie, à la pointe de l’innovation sur les traitements de l’eau, des déchets et la valorisation de l’énergie fatale, montre ainsi une forte implication dans le développement de la Ville Durable en France et à l’étranger.

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Ces rencontres sont l’occasion pour TPF Ingénierie de présenter aux clients français et internationaux les solutions innovantes apportées afin de répondre aux enjeux du changement climatique. Face à ces challenges, la co-créativité et les méthodes mises en place par TPF Ingénierie sont une réelle plus-value qui permettent d’aboutir à des projets durables et innovants.

Sur le stand, les collaborateurs TPF Ingénierie y présentent leur savoir-faire et les solutions concrètes qu’ils apportent pour agir face au changement climatique dans des domaines comme l’eau, la biodiversité, les transports, la construction et l’urbain, l’énergie… On retrouve notamment sur le stand du projet, la démarche adoptée par le Groupe notamment dans le cadre du programme Efficacity où il tient un rôle majeur, ainsi que des références sur des projets s’inscrivant dans les villes de demain.

Chez TPF Ingénierie, La Ville Durable (décarbonnée, connectée, …) est au coeur des préoccupations quotidiennes (individuelles et collectives), comme on peut le constater au travers des engagements et références. Comme par exemple le projet de Valenciennes Métropole, Lauréat de l’appel a projet Excellence territoriale lancé par l’UE en 2010.

Celui-ci répond aux problématiques suivantes :

• accélérer la transition énergétique à l’échelle territoriale,
• lutter contre la précarité énergétique,
• lutter contre la pollution extérieure

par la mise en place d’un « smart grid thermique », en utilisant des énergies renouvelables (géothermie) et de récupération (chaleur fatale de Data Center).

Sur chaque projet, les actions du Groupe et la co-créativité visent à accélérer la transition énergétique.

Ensemble, maîtres d’ouvrages, architectes, ingénieurs, techniciens, chercheurs, économistes, juristes, s’engagent pour une meilleure qualité de vie , et pour satisfaire au mieux les besoins des usagers.

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Dans la continuité d’une série d’acquisitions effectuées depuis un an, le groupe TPF Ingénierie inaugure, ce jeudi 10 septembre sa nouvelle agence TPF Ingénierie Île-de-France.

Située au sein du Centre d’affaires d’Antony (92), sur un plateau de 1 200 m2 (3, rue de la Renaissance), cette nouvelle agence regroupe les 3 entités précédemment existantes en Ile-de-France (91, 92 et 94), soit près de 60 collaborateurs qui pourront ainsi travailler en synergie. Elle permet également de rassembler, sur un même site, toutes les compétences de TPF Ingénierie, à savoir : bâtiment, infrastructures, eau et environnement, énergie et maintenance, acoustique, foncier, montage de projet, export.

« Cette réorganisation est la première étape de la stratégie de développement de TPF Ingénierie en Île-de-France où nous avons l’ambition d’accroître notre présence, de développer tous nos métiers et d’apporter nos expertises sur les grands projets », témoigne Frédéric Lassale, Président du groupe TPF-i basé à Marseille. « Elle incarne également notre concept d’ingénierie ».

Parmi les références significatives de TPF-i en région parisienne 

– L’hôtellerie de luxe

TPF Ingénierie se charge depuis plus de 10 ans de l’ingénierie technique des travaux d’extension et de rénovation du Palace parisien Le Bristol qui fête ses 90 ans cette année.

L’entreprise intervient actuellement sur la restructuration d’un bâtiment de bureaux en Hôtel Marriott Renaissance 5* dans le 10e arrondissement de Paris

Hôtel le Bristol © Philippe LEROUX

– La santé

> Télécharger le communiqué de presse complet

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