Construction d’un parking en ouvrage sur le site de l’Espace Saint-Germain d’une capacité de 280 places sur cinq niveaux

Nos missions

Maîtrise d’œuvre base MOP tous corps d’état
Coordination SSI
OPC

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Dans le cadre du prolongement de la ligne B du métro lyonnais, construction d’un parc relais de 900 places sur la future station de métro Hôpitaux Sud.

Il s’agit d’un PSLV (Parc de Stationnement Largement Ventilé) en R+ 8 en structure mixte acier béton.
La structure du parking repose sur celle de la station de métro qui fait l’objet d’une opération distincte. TPF-i prend à sa charge la modélisation sismique de l’ensemble parc + station.

– Installation photovoltaïque couvrant les besoins d’éclairage
– Infrastructure de recharge des véhicules électrique (180 places).

Notre mission

• Maîtrise d’oeuvre des lots structure, ventilation, électricité
• Economie de la construction
• Démarche environnementale

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Construction d’un parc en élévation de 523 places sur six niveaux à l’entrée de la station de ski de Valmeinier.
Le parking est conçu de manière à s’adapter au terrain pentu : corps principal du bâtiment réalisé en redan. Il se compose d’une partie centrale de forme rectangulaire, utilisée en plateaux de stationnement et de deux rotondes à sens de circulation unique qui permettent l’accès aux niveaux.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP Tous Corps d’Etat
Etudes d’exécution
Ordonnancement – Pilotage – Coordination

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Construction d’un parc de stationnement public de 472 emplacements en limite sud ouest de l’équipement sportif « Stade Vallier ».
 
Le parking aérien PSLV (Parc de Stationnement Largement Ventilé) est une construction en R+3, le dernier étage étant réalisé en terrasse. Il est constitué de demis niveaux réalisés en pente douce (de moins de 2 %) pour réaliser une élise continue entre le Rdc et la terrasse.
Une tribune béton-armé d’une capacité de 455 personnes est intégrée au volume du parking avec une évacuation directe en tout point vers l’extérieur. Elle est isolée et indépendante du parking.
 
Particularités :

• réalisation de murs végétaux sur les pignons nord et sud du parking
• structure à base de poteaux à faces inclinées et planchers-dalles (planchers sans poutres) avec double porte à faux
• l’ensemble des équipements techniques est encastré ou semi-encastré, absence totale de réseaux visibles.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP des lots gros oeuvre, étanchéité, serrurerie, peinture et marquage au sol, signalétique, ascenseurs, CVC, électricité,espaces verts et murs végétaux.
Coordination des Systèmes de Sécurité Incendie
Direction de chantier

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Construction d’un parc de stationnement souterrain de 267 places et réaménagement de la place Charles De Gaulle (réaménagement de la place piétonne et de 8 rues avoisinantes).

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP Tous Corps d’Etat y compris VRD
Direction de l’Exécution des contrats de Travaux
Ordonnancement – Pilotage – Coordination
Coordination des Systèmes de Sécurité Incendie

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Construction dans le cadre de l’aménagement de la Gare TGV de Reims, d’un parking en superstructure de 895 places sur 11 demi niveaux.
Les travaux sont réalisés à proximité des voies SNCF.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP des lots structure, fluides et VRD
Direction de l’Exécution des contrats de Travaux

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Construction d’un parc de stationnement public comprenant 500 places : 124 places en parking extérieur et 376 places en parking silo de 7 niveaux.
 
Construction d’une passerelle aérienne bois et métal, accessible aux PMR, permettant, à partir de l’entrée du parc de stationnement, d’atteindre le hall d’entrée de l’hôpital Nord, en s’affranchissant d’une dénivelée de 13 m.
 
Fort volet environnemental (sans certification) : ventilation naturelle, habillage bois en façades (10 000 pièces), éclairement naturel, 4 bornes de recharges pour véhicules électriques…

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP des lots gros œuvre, VRD, traitement de sol, clôture, charpente métallique, passerelle, étanchéité, zinguerie, serrurerie, métallerie, façades bois, peinture et marquage au sol, signalétique, ascenseur, plomberie, colonnes sèches, CV, électricité courants forts/faible, équipements de péage et espaces verts
 

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Construction d’un parc de stationnement souterrain d’une capacité de 500 places y compris des locaux d’exploitation (bureau de surveillance et d’accueil des utilisateurs + divers locaux techniques) situé sous la place Espercieux. Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’opération Euroméditerranée et se situe dans le périmètre de la ZAC de la Joliette.
 
Les places de stationnement sont réparties sur 6 niveaux (5 niveaux enterrés + 1 niveau semi-enterré).
 
Caractéristiques techniques :

• dépollution des sols,
• construction sous la rue des Docks avec des immeubles et un tunnel en mitoyenneté,
• construction à l’abri d’une paroi moulée à l’hydrohaveuse allant jusqu’à -13.50 m au-dessous du niveau de la mer,
• accès permanent « Pompiers » d’où un terrassement en « Taupe » sous la rue des Docks,
• structure sans retombées de poutres,
• cages d’escaliers et ascenseurs vitrés,
• instrumentation complète de la zone pour surveiller les éventuels mouvements des bâtiments existants.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP des lots terrassements – fondations – gros oeuvre, paroi moulée, étanchéité, CVC, plomberie, électricité (groupe électrogène, TGBT, appareils d’éclairage et de sécurité, signalisation, CSSI, téléphonie, interphonie – alarmes, vidéo-surveillance, gestion de péage), ascenseur, serrurerie, peinture – faux-plafonds – doublages – cloisons – revêtement de sols – portes intérieures – panneaux sécurité incendie – banque d’accueil, marquage au sol

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Construction d’un parking semi-enterré de 1 117 places sur le site de la gare d’Aix TGV, dans le quart nord-ouest de l’ellipse routière de cette gare.
Un niveau de surface et 3 niveaux enterrés.
 
La lumière naturelle est présente dans tous les niveaux (réduction du nombre de poteaux, par ailleurs dessinés oblongs ; mur de gabions constituant une paroi étoilée).
 
Caractéristiques techniques :

• terrassement rocheux de plus de 60 000 m3 à l’explosif,
• déviation des réseaux alimentant la Gare (20 000 V, Ø 1 000),
• structure dalle alvéolaire de 15 m de portée,
• éléments métalliques perforés pour les rampes d’accès et les escaliers fixes,
• façade en gabions (pierres excavées du site),
• ventilation entièrement naturelle dans un « trou rocheux »,
• dalle haute avec jardinières incorporées suspendues,
• ascenseurs vitrés dernière génération,
• platelages bois ajouré pour les passerelles piétonnes.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP des lots techniques (terrassement, structure, VRD, fluides/CSSI) en phase « Etudes » et Maîtrise d’œuvre Tous Corps d’Etat du chantier

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Réhabilitation et extension du parking existantsur le site d’aménagement stratégique « Gare de Rennes », d’un parking de 1 200 places pour véhicules légers et environ 400 pour deux-roues.
L’équipement est de type ERP de type PS, d’une capacité supérieure à 1 000 places, avec des interfaces avec plusieurs ERP et un IGH.
L’extension du parking répondra aux besoins supplémentaires liés à la mise en service de la Lignes à Grande Vitesse Bretagne et aux besoins des bâtiments neufs en superstructure implantés au-dessus.
Les principaux travaux de l’opération sont les suivants :

• déconstruction partielle du parking existant sur trois niveaux, jusqu’au N-3,
• construction neuve avec prise en compte des équipements neufs,
• intervention en site occupé, le parking existant étant ouvert pendant toute la durée des
  travaux,
• mise en conformité au niveau technique et fonctionnel des équipements existants, notamment : les locaux et équipements techniques, la ventilation, le désenfumage, le SSI.

 
Particularité du projet :
Dans le cadre du montage de la ZAC, il est prévu la construction en superstructure du parking 3 immeubles de hauteur R+8 de bureaux incluant sur l’un d’eux un cinéma. La coordination des études entre notre mission de maîtrise d’oeuvre et celles des
immeubles à construire est donc essentielle pour maîtriser les coûts d’investissement.
Les travaux sont réalisés à proximité des voies SNCF.
 
Rennes étant soumis à la réglementation sismique, il convient de réaliser un calcul d’ensemble de la structure des 3 immeubles et du parking pour démontrer la capacité à l’ensemble des structures à garantir la prise en compte, suivant les normes Eurocode 8, des sollicitations sismiques, avec continuité des contreventements de la superstructure jusqu’aux fondations.

NOTRE MISSION

Maîtrise d’œuvre en mission de base loi MOP Tous Corps d’Etat
Coûts d’exploitation et de maintenance
Coordination des Systèmes de Sécurité Incendie
HQE
Synthèse

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